Flugtage, Airshows und Luftfahrtmessen

Welche Arten von Veranstaltungen es gibt

Fachmesse mit Publikumstagen

Die ILA in Berlin ist die größere der beiden deutschen Leitmessen: eine internationale Luft- und Raumfahrtausstellung, die vor allem Fachbesucher anspricht und alle zwei Jahre, in geraden Jahren und meist im Juni, auf dem Berlin ExpoCenter Airport neben dem Flughafen BER stattfindet. Die AERO in Friedrichshafen ist die Messe der Allgemeinen Luftfahrt: kleiner, jährlich im Frühjahr am Bodensee, und für Privatinteressierte oft ergiebiger, weil dort mehr Baumuster zum Anfassen stehen. Beide haben feste Publikumstage mit eigenem Flugprogramm.

Flugplatzfest eines Vereins

Die häufigste Form: Ein Luftsport- oder Segelflugverein öffnet für ein Wochenende sein Gelände, meist im Sommerhalbjahr. Der Eintritt ist gering oder frei, das Programm konzentriert sich auf das, was der Verein selbst fliegt, also Segelflug, Ultraleicht und gelegentlich ein Oldtimer aus der eigenen Halle. Organisiert wird ehrenamtlich, entsprechend schwankt die Größe von Jahr zu Jahr.

Großes Oldtimer-Treffen

Die bekannteste deutsche Adresse ist die Hahnweide bei Kirchheim unter Teck, wo historische Flugzeuge aus ganz Europa zusammenkommen. Selbst dieses etablierte Treffen zeigt, wie wenig sich auf einen festen Rhythmus verlassen lässt: Ursprünglich alle zwei Jahre veranstaltet, liegen zwischen den jüngeren Ausgaben inzwischen unterschiedlich lange Pausen.

Tag der offenen Tür, militärisch

Fliegerhorste der Bundeswehr öffnen unregelmäßig und kündigen das meist erst Monate vorher an. Seit den international verschärften Sicherheitsauflagen für Flugvorführungen treten dabei kaum noch Kunstflugstaffeln auf; im Vordergrund stehen Standvorführungen und ein Rundgang über das sonst gesperrte Gelände.

Wo der aktuelle Termin steht

Die großen Messen legen ihre Termine Jahre im Voraus fest, weil die Hallenbuchung so weit vorausgeplant wird; ein Blick auf die Seite der Messe genügt. Bei den kleinen Flugplatzfesten ist es umgekehrt: Der Verein legt den Termin oft erst im laufenden Jahr fest, abhängig von Helferlage und Kalenderkonflikten mit anderen Vereinen in der Umgebung.

Die verlässlichste Übersicht über die kleineren Veranstaltungen führen die Verbände. Der Deutsche Aero Club (DAeC), der Dachverband der Luftsportvereine, veröffentlicht einen laufenden Terminkalender, ebenso die AOPA Germany für die Allgemeine Luftfahrt. Für einen bestimmten Flugplatz zählt die Vereinshomepage oder der Aushang am Platz oft mehr als eine bundesweite Liste, weil kleine Feste dort zuerst bekanntgegeben werden.

Ein Flugtag von der Anreise bis zum Abflug

1. Anreise früh planen. Nicht das Programm ist der Engpass, sondern die Zufahrt: Ein einspuriger Feldweg verkraftet keine tausend Autos gleichzeitig, und wer nach Beginn des Flugprogramms ankommt, steht oft noch in der Schlange, wenn die ersten Vorführungen bereits laufen.
2. Parken auf der Wiese. Geparkt wird auf abgemähten Feldern neben dem Platz, eingewiesen von Vereinsmitgliedern in Warnwesten. Bei Regen wird der Boden schnell weich, festes Schuhwerk hilft schon beim Aussteigen.
3. Vormittag: Static Display und Stände. Flugzeuge stehen zum Anschauen am Boden, dazu Essensstände und meist ein Infostand des Vereins für Mitgliedschaft und Schnupperflüge.
4. Nachmittag: das Flugprogramm. Die Vorführungen liegen fast immer am Nachmittag, wenn die Thermik trägt und die meisten Besucher eingetroffen sind. Das ist der Höhepunkt und zugleich der Moment mit dem größten Andrang am Zaun.
5. Wetter entscheidet mit. Ein bedeckter Himmel sagt nichts über den Flugbetrieb; entscheidend sind Wolkenuntergrenze und Seitenwind. Einzelne Vorführungen fallen bei schlechtem Wetter aus, ohne dass die Veranstaltung insgesamt abgesagt wird.

Was man mitnimmt

Gehörschutz für Kinder gehört ganz oben auf die Liste. Strahltriebwerke und Kolbenmotoren im Tiefflug sind lauter, als die meisten Eltern schätzen, gerade weil eine Maschine bei einem Vorbeiflug nur für Sekunden nah ist und der Lärm dann schlagartig kommt. Ohrstöpsel für Erwachsene und passende Kapselgehörschützer für Kinder kosten wenig und lassen sich für den Rest des Tages einfach um den Hals hängen, wenn sie nicht gebraucht werden.

Sonnenschutz ist der zweite Punkt, der leicht vergessen wird: Ein Flugplatz ist offenes Gelände ohne einen einzigen Baum, und ein Nachmittag am Zaun ohne Kopfbedeckung ist unangenehmer, als es beim Losfahren aussah. Bargeld gehört ebenfalls in die Tasche, weil viele Vereinsstände keine Kartenzahlung anbieten. Und festes Schuhwerk, weil der Boden Wiese oder Rollfeld ist, keine befestigte Fläche.

Fotografieren am Flugtag

Wer fotografieren will, sucht sich den Platz entlang der Absperrung, an dem Sonne und Vorführachse zueinander passen. Die Grundlagen, Sonnenstand und Windrichtung, mit der auch die Betriebsrichtung wechselt, sind bei einem Flugtag dieselben wie am Verkehrsflughafen; sie stehen unterFlugzeuge beobachten. Der Unterschied ist die Nähe: Weil die Absperrung bei einem kleinen Flugplatzfest oft nur wenige Meter von der Bahn entfernt liegt, reicht dort ein deutlich kürzeres Objektiv als am großen Flughafen. Wer die Baumuster am Himmel nicht auf Anhieb erkennt, findet die Unterscheidungsmerkmale unterFlugzeuge erkennen.

Sicherheit: warum die Absperrung Pflicht ist

Kunstflug ist in Deutschland unterhalb von 450 Metern über Grund sowie über dichtbesiedelten Gebieten und Menschenansammlungen grundsätzlich verboten. Eine Flugvorführung vor Publikum ist damit ohne Ausnahmegenehmigung der zuständigen Luftfahrtbehörde gar nicht zulässig, und genau diese Genehmigung legt für jede einzelne Veranstaltung fest, wie nah die Absperrung an die Bahn rücken darf und welche Figuren erlaubt sind.

Wer den Wechsel vom Zuschauen zum Mitfliegen sucht, findet ihn unterRundflug und Schnupperflug, und viele Vereine, die Flugplatzfeste ausrichten, sind über denModellflug mit der örtlichen Modellbauszene verbunden, die an denselben Wochenenden oft mitfliegt.